El proyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) ingresó en una etapa clave de su infraestructura marina, con avances simultáneos en la construcción del ducto offshore y el traslado hacia Río Negro de las dos monoboyas que serán utilizadas para la carga de petróleo en altamar. Mientras las estructuras navegan rumbo a Punta Colorada, en el Golfo San Matías ya se encuentran los principales componentes necesarios para instalar aproximadamente siete kilómetros de cañería submarina.
El ducto tendrá como función conectar la Terminal Punta Colorada con las dos monoboyas desde las cuales se realizará la transferencia de crudo hacia grandes buques petroleros. De esta manera, la obra permitirá completar el sistema marítimo previsto por VMOS para vincular la infraestructura terrestre con las futuras posiciones de carga ubicadas mar adentro.
Uno de los principales avances registrados en la zona fue el arribo de 721 caños de acero tri-capa de 38 pulgadas de diámetro. Las piezas cuentan con un revestimiento especial de hormigón destinado a proporcionarles las características necesarias para su instalación y permanencia bajo el agua, como parte de la estructura que conformará el ducto submarino.
Los tubos fueron fabricados por empresas nacionales en la provincia de Buenos Aires y trasladados desde Dock Sud hasta el Puerto de San Antonio Este. El movimiento convirtió a la terminal portuaria rionegrina en un punto logístico relevante para el desarrollo de esta etapa de VMOS, al concentrar parte de los materiales y equipamientos que serán utilizados en la construcción del sistema offshore.
A los caños se sumó una plataforma modular autoelevable denominada combifloat, que funcionará como soporte para las tareas de soldadura de los distintos tramos de la cañería. La estructura está diseñada para soportar hasta 400 toneladas y operar con estabilidad en condiciones marítimas exigentes, de acuerdo con las características previstas para los trabajos.
Otro de los equipos que ya se encuentra en el área es el buque factoría Seminole, que tendrá una participación central durante la instalación del ducto. La embarcación será utilizada para soldar los distintos tramos de cañería y depositarlos progresivamente sobre el lecho marino hasta completar la conexión submarina de aproximadamente siete kilómetros.
La ejecución de esta infraestructura avanza en paralelo con el traslado de las dos monoboyas que integrarán el sistema de carga offshore. Ambas estructuras continúan su navegación hacia Río Negro y, según la información difundida sobre el proyecto, ya atravesaron el Estrecho de Ormuz y avanzan hacia Punta Colorada, donde serán incorporadas a la infraestructura marítima.
Las monoboyas tendrán la función de permitir la carga directa de petróleo desde la terminal hacia buques de gran porte. Cada una de estas estructuras tiene un peso de 272 toneladas y un diámetro de 15,3 metros, y fue diseñada para operar con buques VLCC, utilizados habitualmente para el transporte internacional de grandes volúmenes de crudo.
El avance simultáneo de las embarcaciones y de las obras en el Golfo San Matías marca una etapa de integración de los diferentes componentes de VMOS. Mientras las monoboyas recorren el último tramo de su traslado hacia la costa rionegrina, los materiales y equipos necesarios para construir el ducto ya comenzaron a concentrarse en la zona.
La conexión entre la terminal terrestre y las posiciones de carga marítimas constituye uno de los componentes centrales del esquema exportador. Una vez completada, la infraestructura permitirá transportar el petróleo hasta las monoboyas para realizar desde allí la carga a los grandes buques destinados a los mercados internacionales.
El movimiento de los equipos también refleja la dimensión logística de la obra, que requiere coordinar el traslado de materiales fabricados en otras provincias, el arribo de estructuras de gran porte y la utilización de embarcaciones y plataformas especialmente preparadas para tareas offshore.
El proyecto VMOS busca ampliar la capacidad de transporte y exportación del petróleo producido en Vaca Muerta mediante una infraestructura que combina el sistema de ductos terrestres con la terminal ubicada en Punta Colorada y el complejo marítimo previsto en el Golfo San Matías. La incorporación progresiva de sus distintos componentes permitirá avanzar hacia la puesta en funcionamiento del esquema exportador.
Con el ducto submarino en preparación y las dos monoboyas navegando hacia Río Negro, Punta Colorada se aproxima así a una nueva etapa dentro del desarrollo energético nacional. La infraestructura proyectada posiciona al territorio rionegrino como un punto estratégico para la salida de petróleo de Vaca Muerta hacia los mercados internacionales y concentra en el Golfo San Matías una parte decisiva de las operaciones marítimas del proyecto.