Las dos monoboyas que integrarán el sistema offshore de Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) superaron el Estrecho de Ormuz y continúan su navegación rumbo a Punta Colorada, en la costa atlántica de Río Negro. Las estructuras forman parte de la infraestructura prevista para permitir la exportación de petróleo producido en Vaca Muerta mediante operaciones de carga de crudo en alta mar.
El cruce del Estrecho de Ormuz, uno de los pasos marítimos de mayor importancia estratégica a nivel internacional, constituye un nuevo hito dentro del traslado de los componentes destinados al proyecto VMOS. Las dos estructuras avanzan ahora hacia la provincia de Río Negro, donde serán incorporadas al sistema offshore que se construye frente a Punta Colorada.
De acuerdo con la planificación informada, las monoboyas tienen previsto arribar a la zona hacia fines de octubre. Su llegada permitirá avanzar con el montaje de una de las partes centrales de la infraestructura marina necesaria para vincular el oleoducto que transportará el petróleo desde Vaca Muerta con la futura terminal de exportación.
Dos piezas clave para exportar desde Río Negro
Cada una de las monoboyas tiene un peso aproximado de 272 toneladas y un diámetro de 15,3 metros. Una vez instaladas frente a la costa rionegrina, estarán destinadas a integrar el sistema de amarre y carga que permitirá transferir petróleo directamente hacia buques VLCC, sigla correspondiente a Very Large Crude Carrier, utilizados para el transporte de grandes volúmenes de hidrocarburos.
El sistema offshore tendrá como función conectar la infraestructura terrestre con las operaciones marítimas de exportación. Las monoboyas serán parte del esquema mediante el cual los buques podrán recibir el crudo en altamar, reduciendo la necesidad de que embarcaciones de gran porte ingresen directamente a una terminal portuaria convencional.
Su traslado se produce mientras continúan los trabajos de infraestructura en el mar rionegrino. En la zona de Punta Colorada se desarrollan tareas vinculadas con la instalación del ducto submarino y con la preparación del sistema de amarre que permitirá sostener las dos estructuras una vez que sean emplazadas.
La llegada de las monoboyas representa, en ese sentido, un avance material dentro de un proyecto que requiere la coordinación de diferentes componentes de infraestructura terrestre, costera y offshore. El objetivo es que el petróleo transportado desde Vaca Muerta pueda alcanzar la terminal ubicada frente a Punta Colorada y desde allí ser cargado en buques destinados a los mercados internacionales.
Punta Colorada se prepara para exportar al mundo
El proyecto VMOS avanza actualmente sobre distintos frentes de obra en territorio rionegrino. En los últimos meses, el Puerto de San Antonio Este recibió los caños destinados a la construcción del ducto submarino, mientras que frente a la costa comenzaron tareas relacionadas con la instalación de cadenas y anclas sobre el lecho marino.
También fue emplazada frente a Punta Colorada una plataforma que funciona como apoyo para las tareas offshore. La infraestructura permite desarrollar los trabajos necesarios en el área marítima y forma parte del conjunto de instalaciones que deberán quedar articuladas para completar el sistema de exportación de petróleo.
Mientras esas obras continúan, las dos monoboyas constituyen otro componente central que ya se encuentra en tránsito hacia la provincia. Su recorrido internacional precede a una etapa posterior de traslado, instalación y conexión con el resto de la infraestructura que se desarrolla frente a las costas rionegrinas.
El avance de las obras forma parte de una misma infraestructura destinada a vincular la producción de petróleo de Vaca Muerta con los mercados internacionales. Para Río Negro, el proyecto representa además la incorporación de una terminal exportadora de gran escala y el posicionamiento de la costa atlántica provincial dentro de la logística energética del país.
Río Negro, en marcha hacia una nueva etapa productiva
VMOS es uno de los principales proyectos de infraestructura vinculados con la expansión de la producción hidrocarburífera de Vaca Muerta y la capacidad argentina para incrementar sus exportaciones de petróleo. Su desarrollo incorpora al esquema energético nacional una salida marítima ubicada en Río Negro y coloca a la Región Atlántica en un punto estratégico para las futuras operaciones de exportación.
El proyecto contempla distintas obras destinadas a transportar y almacenar el petróleo, además de la infraestructura offshore necesaria para concretar la carga en buques de gran capacidad. La ejecución de estas instalaciones también implica nuevas demandas para los sectores logístico, industrial y de servicios vinculados con la actividad energética.
El movimiento de las monoboyas hacia Punta Colorada se suma así a una serie de avances que muestran el paso de la planificación a la ejecución de las obras. La llegada de estos equipos será una nueva instancia dentro del proceso de construcción del sistema que permitirá conectar la producción de Vaca Muerta con una terminal marítima de exportación.
Con el avance del oleoducto, la terminal, el almacenamiento y las instalaciones offshore, Río Negro busca consolidar su participación en la cadena energética y exportadora argentina. La llegada prevista de las dos monoboyas a fines de octubre constituye otro paso dentro de ese proceso y acerca la puesta en funcionamiento de una infraestructura concebida para ampliar la capacidad de salida del petróleo argentino hacia el mundo.
