El gobernador Alberto Weretilneck presentó ante intendentes y referentes institucionales de la región los alcances del plan mediante el cual Río Negro asumirá progresivamente la gestión de las rutas nacionales 22 y 151 y la operación del Tren del Valle. La exposición se realizó en Cipolletti, un día después de la firma de los convenios con el Gobierno nacional, y estuvo dirigida a representantes de las localidades vinculadas con estos corredores, desde Río Colorado hasta Catriel.
Durante el encuentro participaron autoridades políticas, representantes institucionales, sectores productivos y organizaciones sindicales. Weretilneck destacó la presencia de distintos actores de la región y planteó la necesidad de alcanzar acuerdos para llevar adelante la nueva etapa. “Cuando está en juego el interés de las rionegrinas y los rionegrinos, las diferencias se achican y los consensos se agrandan. En los grandes temas, dejamos de lado las cosas pequeñas”, sostuvo.
El Gobernador también dedicó parte de su presentación a recordar a las más de 200 personas que, según los registros mencionados durante el encuentro, perdieron la vida en accidentes ocurridos en las rutas 22 y 151 durante los últimos años. La exposición recuperó sus nombres como una forma de remarcar la dimensión humana de los problemas de infraestructura y seguridad vial que afectan a ambos corredores.
Una decisión después de años de reclamos
Weretilneck repasó las gestiones realizadas durante los últimos años por municipios, sectores empresariales, organizaciones sindicales y la propia Provincia para reclamar mejoras en las rutas nacionales. Señaló que algunas administraciones locales destinaron recursos para atender sectores deteriorados, mientras empresarios recurrieron a la Justicia y los gremios protagonizaron movilizaciones ante distintos gobiernos nacionales.
“Hicimos todo lo que había que hacer. Podíamos seguir reclamando, responsabilizando a otros y esperando una respuesta, o tomar el problema. Decidimos que la Provincia asuma la operación, el mantenimiento, el cuidado y las obras de las dos rutas”, afirmó el mandatario provincial.
En ese sentido, definió la transferencia de competencias como una decisión vinculada con la autonomía provincial. “Ganar autonomía es tener decisión propia. Recuperar el manejo de algo tan importante como estas rutas nos convierte en una provincia más autónoma y más independiente”, expresó Weretilneck.
Sin embargo, el Gobernador aclaró que la nueva responsabilidad no supone una solución inmediata para el deterioro acumulado. Explicó que la incorporación de los distintos sectores será progresiva y que las obras demandarán proyectos, procesos de contratación, financiamiento y plazos de ejecución.
“Años de desinterés, años de desinversión y años de destrato no se resuelven de un día para el otro. Tenemos que pedir paciencia, porque queremos hacer las cosas con responsabilidad y de la manera correcta”, sostuvo.
Weretilneck planteó además que las decisiones sobre las rutas deberán construirse con participación de los distintos sectores involucrados. “Lo que vamos a hacer en las rutas tiene que surgir de un fuerte acuerdo entre los intendentes, el Gobierno provincial, las cámaras empresariales y los trabajadores”, afirmó, y agregó: “No vamos a hacer nada que no cuente con el acuerdo de las comunidades”.
El plan tendrá, según explicó, dos dimensiones complementarias. La primera estará orientada a recuperar las condiciones de seguridad y transitabilidad en los sectores más deteriorados de las rutas 22 y 151. La segunda apuntará a diseñar una infraestructura vial que permita responder al crecimiento urbano, productivo y energético de la región.
En particular, el Gobierno provincial prevé trabajar junto con Neuquén y el Consejo Federal de Inversiones (CFI) en una planificación de largo plazo para el Alto Valle. El objetivo será analizar el tránsito urbano y pesado, los accesos, las colectoras, las variantes de circulación y las nuevas conexiones necesarias frente al crecimiento regional y la vinculación con Vaca Muerta.
Qué contempla el traspaso de las rutas
El ministro de Obras y Servicios Públicos, Alejandro Echarren, explicó que el convenio tendrá una vigencia de 20 años y comprende 13 tramos de las rutas nacionales 22 y 151, con una extensión total de 518 kilómetros. La incorporación no será simultánea, sino que se concretará tramo por tramo mediante actas de toma de posesión.
De acuerdo con la explicación brindada durante la presentación, aquellos sectores que no tengan contratos u obras nacionales en curso deberán ser puestos a disposición de la Provincia en un plazo máximo de 60 días hábiles. El mecanismo busca ordenar la transferencia y establecer con precisión las responsabilidades correspondientes a cada tramo.
La primera etapa contempla la recuperación de aproximadamente 305 kilómetros que sean liberados para su intervención. Las tareas estarán orientadas principalmente a calzadas, banquinas, señalización y seguridad vial, mientras la Provincia proyecta acceder a un financiamiento de hasta 60 millones de dólares a través de FONPLATA.
Entre las obras consideradas prioritarias se encuentra la finalización de la rotonda de las rutas nacionales 22 y 250 en Choele Choel. También se prevén trabajos de reacondicionamiento sobre la Ruta 151, entre Barda del Medio y Catriel, y una intervención en el sector de Puente 83, en Cipolletti.
La planificación contempla además una segunda dimensión vinculada con el futuro sistema vial del Alto Valle. El estudio que desarrollarán Río Negro, Neuquén y el CFI buscará anticipar las necesidades de conectividad de las próximas dos décadas y definir alternativas para mejorar la circulación de vehículos particulares, transporte de cargas y tránsito urbano.
El Tren del Valle tendrá una transición de hasta 120 días
Respecto del Tren del Valle, Weretilneck explicó que Río Negro asumirá la operación del servicio, mientras las vías continuarán siendo de propiedad nacional y permanecerán dentro del esquema de concesiones vigente. La Provincia comenzará la nueva etapa una vez que estén garantizadas las condiciones técnicas, operativas y de seguridad necesarias.
El presidente de Tren Patagónico, Roberto López, detalló que el acuerdo establece un período de transición de hasta 120 días. Durante ese lapso continuará la operación actual y se revisarán aspectos vinculados con el material rodante, la infraestructura ferroviaria, los seguros, las habilitaciones y la capacitación de los trabajadores.
Weretilneck puso el acento en la necesidad de garantizar previsibilidad para los usuarios. “Nos vamos a tomar el tiempo que tengamos que tomarnos, porque lo mejor que podemos transmitirle al usuario es confianza. Si el tren va a funcionar 10 veces por día, tiene que pasar 10 veces por día. Y si decimos que pasa a una hora, tiene que pasar a esa hora”, afirmó.
El Gobernador vinculó la recuperación del servicio ferroviario con las necesidades cotidianas de quienes se trasladan entre las ciudades del Alto Valle. Señaló que la previsibilidad será especialmente importante para estudiantes, trabajadores y personas que deben viajar para realizar trámites, asistir a consultas médicas u otras actividades.
Según los datos presentados durante la jornada, unos 8.421 estudiantes se trasladan entre distintas ciudades para cursar sus estudios y el 97,3% de los viajes interurbanos estudiantiles relevados en Río Negro se concentra en el corredor Alto Valle-Neuquén. Además, durante abril de 2026 el Tren del Valle transportó 24.299 pasajeros.
El plan ferroviario contempla recuperar tres formaciones, intervenir en pasos a nivel y construir cinco apeaderos. La primera etapa tendrá como objetivo restablecer el recorrido entre Cipolletti y General Roca, para luego avanzar hacia Chichinales e integrar el servicio con el corredor que conecta Cipolletti, Neuquén y Plottier.
López sostuvo que la recuperación ferroviaria debe acompañar una integración regional que ya existe en términos sociales, económicos y laborales. “El tren no crea esta integración, la acompaña. Río Negro y Neuquén ya funcionan como una sola región y el servicio ferroviario debe conectar mejor esa realidad”, señaló.
Las herramientas que deberá aprobar la Legislatura
Weretilneck anticipó que el Poder Ejecutivo enviará a la Legislatura provincial las herramientas legales necesarias para acompañar el proceso. Entre ellas se contempla la ratificación de los convenios firmados con Nación, la declaración de emergencia vial para las rutas 22 y 151 y la autorización para gestionar el financiamiento destinado a las primeras intervenciones.
La declaración de emergencia permitiría agilizar determinados procedimientos, priorizar recursos y facilitar las acciones de Vialidad Rionegrina y de los organismos vinculados con la seguridad vial. La autorización para gestionar hasta 60 millones de dólares estará destinada al financiamiento de las obras previstas en la primera etapa.
El encuentro en Cipolletti reunió a intendentes de numerosas localidades atravesadas o vinculadas con los corredores viales y ferroviarios. Entre ellos estuvieron Daniel Hernández, de Campo Grande; Daniela Salzotto, de Catriel; Claudia Montanaro, de Cervantes; Lucas González, de Chichinales; Gustavo Sepúlveda, de Chimpay; Diego Ramello, de Choele Choel; Enrique Rossi, de Cinco Saltos; Horacio Zúñiga, de Contralmirante Cordero; Diego Agüero, de Coronel Belisle; Víctor Mansilla, de Darwin; Gustavo Amati, de Fernández Oro; Albino Garrone, de General Enrique Godoy; María Emilia Soria, de General Roca; Silvia Penilla, de Ingeniero Huergo; Miguel Petricio, de Mainqué; Duilio Minieri, de Río Colorado; Luis Albrieu, de Villa Regina; Hernán Figueroa, intendente interino de Allen; y Joana Fresco, comisionada de Fomento de Chelforó.
También participaron el secretario General de la Gobernación, Nelson Cides; los ministros de Gobierno y Trabajo, Agustín Ríos; de Seguridad y Justicia, Daniel Jara; de Hacienda, Gabriel Sánchez; de Educación y Derechos Humanos, Patricia Campos; de Desarrollo Humano, Juan Pablo Muena; de Desarrollo Económico y Productivo, Carlos Banacloy; de Salud, Demetrio Thalasselis; y de Modernización, Milton Dunrauf. Se sumaron la secretaria de Estado de Energía y Ambiente, Andrea Confini; el presidente de Vialidad Rionegrina, Raúl Grun; y el presidente del bloque de legisladores de Juntos Somos Río Negro, Facundo López, junto con otras autoridades provinciales y municipales.
De esta manera, el Gobierno de Río Negro busca instalar la transferencia de las rutas 22 y 151 y la operación del Tren del Valle como un proceso de largo plazo, con una primera etapa enfocada en atender las urgencias existentes y otra destinada a planificar la infraestructura futura. La propuesta deberá atravesar ahora las instancias administrativas y legislativas previstas, mientras la Provincia avanza en la preparación técnica y financiera para asumir progresivamente las nuevas responsabilidades.