Río Negro inició este lunes un proceso inédito para hacerse cargo de la gestión operativa, administración y mantenimiento de sectores de las rutas nacionales 22 y 151, luego de la firma de un convenio entre el gobernador Alberto Weretilneck, el jefe de Gabinete de Ministros, Diego Santilli, y el ministro de Economía de la Nación, Luis Caputo. El acuerdo abre una nueva etapa para dos corredores considerados estratégicos para la movilidad y la producción provincial.
La medida no implica que Río Negro reciba de manera inmediata la totalidad de ambas rutas ni que los problemas acumulados durante décadas puedan resolverse en el corto plazo. Según lo establecido, la incorporación será progresiva y se concretará tramo por tramo, a medida que cada sector quede liberado de contratos, obligaciones y compromisos que actualmente dependen de la administración nacional.
Recuperar el presente y planificar el futuro
La decisión provincial se fundamenta en el deterioro que presentan distintos sectores de las rutas 22 y 151, corredores utilizados diariamente por miles de personas y fundamentales para el traslado de la producción. El Gobierno rionegrino planteó que la transferencia permitirá avanzar en tareas de recuperación y mantenimiento, al tiempo que busca preparar la infraestructura para el crecimiento productivo y energético de la región.
En una primera etapa, la Provincia estableció tres intervenciones prioritarias. Se trata de la finalización de la rotonda ubicada en la intersección de las rutas 22 y 250, en Choele Choel; las obras de reacondicionamiento de la Ruta 151 entre Barda del Medio y Catriel; y trabajos sobre el sector conocido como Puente 83, en Cipolletti.
El plan contempla además una mirada de largo plazo sobre la infraestructura vial. En paralelo al convenio por las rutas, Río Negro acordó con el Consejo Federal de Inversiones avanzar en un estudio destinado a diseñar el sistema vial que necesitará el Alto Valle durante las próximas décadas, en articulación con Neuquén y teniendo en cuenta el impacto del crecimiento de Vaca Muerta.
El análisis previsto buscará determinar las necesidades actuales y futuras de circulación, evaluar el crecimiento del tránsito y proyectar nuevas conexiones, colectoras, accesos y variantes. También se analizará la vinculación entre ambas provincias y los requerimientos de infraestructura derivados del movimiento de cargas, trabajadores y producción que genera el desarrollo energético y económico de la región.
“Durante años reclamamos soluciones y vimos cómo estas rutas se deterioraban. A partir de hoy, tomamos la responsabilidad de construir una respuesta”, sostuvo Weretilneck. El Gobernador pidió además “paciencia y acompañamiento” y afirmó que la Provincia cuenta ahora con “una decisión, un plan y un rumbo claro” para comenzar a abordar una problemática que, según planteó, se acumuló durante décadas.
Un convenio con vigencia de 20 años
El acuerdo tendrá una vigencia de 20 años, un plazo que permitirá a Río Negro establecer una planificación sostenida para la recuperación y transformación de ambos corredores. La incorporación de los distintos sectores se realizará de manera ordenada, considerando el estado de cada tramo y las condiciones necesarias para que la Provincia pueda asumir las tareas previstas.
Aunque las rutas continuarán bajo jurisdicción nacional, Vialidad Rionegrina asumirá las competencias operativas contempladas en el convenio. Entre ellas se encuentran la ejecución de obras, recuperación de calzadas, conservación y mantenimiento, además de intervenciones en banquinas, accesos, colectoras, puentes, rotondas, señalización e iluminación.
El acuerdo también establece condiciones respecto de las obligaciones generadas antes de la transferencia de cada tramo. De acuerdo con lo informado por la Provincia, Río Negro no asumirá automáticamente deudas, reclamos, certificados impagos, contratos ni contingencias correspondientes a períodos anteriores. Antes de incorporar cada sector, Vialidad Nacional deberá entregar los proyectos, estudios, relevamientos, planos y demás antecedentes técnicos disponibles.
305 kilómetros en la primera etapa
La primera etapa contempla la recuperación de aproximadamente 305 kilómetros de sectores que sean liberados para la intervención provincial. Las tareas estarán orientadas principalmente a la reparación de calzadas y banquinas, mantenimiento, señalización y mejoras vinculadas con la seguridad vial. Para sostener el programa se proyecta un esquema de financiamiento de hasta 60 millones de dólares.
Desde el Gobierno rionegrino señalaron que la transferencia no elimina de manera inmediata el deterioro acumulado ni las necesidades de infraestructura existentes, pero representa un cambio en el esquema de gestión. La Provincia buscará avanzar sobre los sectores prioritarios mientras desarrolla, junto con Neuquén, una planificación más amplia para acompañar la transformación productiva del Alto Valle y su creciente vinculación con Vaca Muerta.
Durante la firma estuvieron presentes funcionarios nacionales y provinciales, entre ellos el secretario de Coordinación de Infraestructura del Ministerio de Economía, Fernando Herrmann; el administrador general de Vialidad Nacional, Marcelo Campoy; el secretario de Transporte, Mariano Plencovich; el subsecretario de Transporte Ferroviario, Martín Ferreiro; el presidente de Trenes Argentinos Operaciones, Sebastián Giorgetti, y el gerente general de INVAP, Darío Giussi.
También participaron el ministro de Obras y Servicios Públicos de Río Negro, Alejandro Echarren; la secretaria de Estado de Energía y Ambiente, Andrea Confini; el titular de Vialidad Provincial, Raúl Grün; el presidente de Tren Patagónico, Roberto López, y el director ejecutivo de la Unidad Provincial de Coordinación y Ejecución del Financiamiento Externo, Martín Camiña. La Provincia plantea que el nuevo esquema permitirá recuperar corredores estratégicos y, al mismo tiempo, sentar las bases de una infraestructura vial acorde con las próximas décadas.