El Gobierno de Neuquén avanzó en la transferencia de nuevos tramos de rutas nacionales a la Provincia y anunció un plan de obras destinado a sostener el mantenimiento y mejorar la infraestructura vial. En ese marco, el gobernador Rolando Figueroa firmó acuerdos con Vialidad Nacional que incluyen 165,84 kilómetros de las rutas nacionales 40, 231 y 242, además del compromiso para finalizar la obra de la Circunvalación de Villa La Angostura.
Los acuerdos fueron suscriptos con el administrador general de Vialidad Nacional, Marcelo Campoy, como parte de la estrategia provincial para asumir competencias sobre corredores nacionales que atraviesan Neuquén. El esquema contempla definir inversiones, ejecutar tareas de mantenimiento y financiar intervenciones sobre las rutas, con especial atención en los corredores que conectan con los pasos fronterizos de Pino Hachado y Cardenal Samoré.
En paralelo, el ministro de Economía, Producción e Industria, Guillermo Koenig, participó el viernes 18 de una reunión con el jefe de Gabinete de Ministros de la Nación, Diego Santilli, y el ministro de Economía, Luis Caputo. Durante el encuentro se acordaron nuevas intervenciones sobre los corredores viales vinculados con los pasos internacionales y se avanzó en aspectos relacionados con la transferencia de distintos tramos.
Uno de los puntos incluidos en las negociaciones es el traspaso de un sector de la Ruta Nacional 40 comprendido entre la Ruta Nacional 231 y la interconexión con la Ruta Nacional 237. También se acordó finalizar la obra de la Avenida de Circunvalación de Villa La Angostura, un proyecto que se encontraba paralizado y que la Provincia prevé retomar con el objetivo de mejorar la circulación y las condiciones de seguridad dentro de la localidad.
Koenig explicó que la transferencia modificará la función del trazado actualmente utilizado y anticipó que el nuevo esquema permitirá reorganizar la circulación en Villa La Angostura. “Con eso la ruta 40 será parte de ese tramo, y la ruta actual se transformará en una calle de la ciudad”, señaló el ministro, quien indicó que ya comenzaron las conversaciones con la empresa contratista para establecer las condiciones de la cesión.
Entre los aspectos que deberán definirse figuran el alcance de las competencias, el régimen de financiamiento, las responsabilidades de cada una de las partes y las condiciones particulares de la transferencia. El proceso se suma a otras obras que Neuquén viene ejecutando sobre corredores estratégicos, en un contexto marcado por el crecimiento de la actividad hidrocarburífera y el incremento del tránsito pesado asociado a Vaca Muerta.
En ese sentido, Koenig señaló que la Provincia ya avanzó con un paquete de intervenciones sobre sectores de la Ruta Nacional 22 y sus accesos. Entre las obras mencionó la duplicación de calzada desde el tercer puente hasta China Muerta y la ampliación de la Autovía Norte hacia el río Neuquén, además de nuevos cruces elevados y puentes, como los previstos en Casimiro Gómez y Los Paraísos, cuyo inicio está previsto para el verano.
Peajes
Otro de los componentes de la estrategia vial provincial será la implementación de un sistema propio de peajes. Según anticipó Koenig, comenzará a funcionar en enero próximo sobre rutas provinciales y utilizará tecnología free flow, que permite registrar el paso de los vehículos sin necesidad de instalar cabinas físicas, con un punto de control previsto sobre la Ruta Provincial 7, a la altura de Picada 19.
El ministro explicó que el objetivo del esquema será generar recursos destinados al mantenimiento, reparación y mejora de la infraestructura vial, especialmente afectada por el intenso tránsito vinculado con la actividad hidrocarburífera. En cuanto al impacto para los residentes, sostuvo: “Nuestra idea es que los habitantes de Neuquén con vehículos livianos no paguen peaje o tengan un costo mínimo”.
La implementación del sistema requerirá definir los mecanismos de cobro, la adhesión a los sistemas de Telepase y las diferentes modalidades de pago. De acuerdo con lo anticipado por el Gobierno provincial, el esquema estará orientado principalmente al tránsito de vehículos pesados y a aquellos provenientes de otras jurisdicciones, mientras se analiza el tratamiento que tendrán los automóviles particulares radicados en Neuquén.
Para controlar el tránsito pesado también se incorporará equipamiento específico para determinar el peso de los vehículos. “En ese sector ya existe una balanza tradicional, pero tenemos previsto incorporar una balanza dinámica”, explicó Koenig. De esta manera, la Provincia prevé combinar la transferencia de corredores nacionales, la ejecución de obras y un nuevo mecanismo de financiamiento para sostener su estrategia de infraestructura vial.